Todo lo que necesita saber sobre los inyectores de combustible diésel

Hemos abordado bastante sobre los inyectores de combustible diésel en nuestra serie de blogs "Inyectores de Combustible 101". En este blog, repasamos algunos de los temas que hemos tratado en blogs anteriores y respondemos a otras preguntas frecuentes relacionadas con los inyectores de combustible diésel.

Nota: Si tiene una pregunta muy específica relacionada con su inyector y desea pasar por alto algunos de los otros temas que cubrimos, use las teclas alt + F en su teclado y vea si lo cubrimos en algún momento.

Tenga en cuenta que los inyectores de combustible diésel varían según el motor. Haremos todo lo posible por cubrir temas más amplios relacionados con los inyectores. También podemos hacer referencia a los inyectores Delphi que se utilizan habitualmente en los motores Doosan.

¿Cómo funciona un inyector? ¿Qué hace un inyector?

Los inyectores de combustible varían según el motor para el que los utilice, pero esencialmente miden la cantidad de aire que ingresa al motor y determinan cuánto combustible se requiere.

El combustible de la bomba de inyección entrará en el cuerpo del inyector y comenzará a generar presión (aproximadamente 4000 psi). Una vez que la presión aumenta, la válvula de retención del inyector se abre y pulveriza combustible. La mayoría de los motores utilizan módulos de control electrónico (ECM) para controlar y abrir la boquilla del inyector. La boquilla está conectada al inyector, que pulveriza combustible directamente al aire en cuanto se abre la válvula. El exceso de combustible restante después de abrir la válvula regresa a través del cuerpo del inyector y luego a la bomba de inyección. Los inyectores modernos, como los de los motores Doosan D24, D18 y D34, deben codificarse en la ECU.

La mayoría de los inyectores constan de unas 15 partes principales, entre ellas el filtro, el anillo guía, el resorte del núcleo, el resorte del asiento, el asiento, la pieza polar, el tope, la bobina del solenoide, el cuerpo del solenoide, el anillo del núcleo, el núcleo, la boquilla, el director y la carcasa de la boquilla. Como se mencionó anteriormente, el flujo de combustible lo controla el módulo de control del motor (ECM) elevando una bola de su asiento. El combustible fluye a través del orificio del asiento y sale por una placa directora fija con varios orificios. Esta placa dirige el patrón de pulverización del combustible. Estos inyectores suelen tener un ángulo de pulverización de 10 a 15 grados. La atomización del combustible de este tipo de inyector es comparable a la del inyector de disco. Los inyectores de disco y de bola tienden a ser menos susceptibles a obstrucciones. (Consultado en nuestro blog " Cómo funcionan los inyectores de combustible diésel ")

¿Por qué falla un inyector? ¿Cuál es la causa de la falla del inyector?

Un inyector puede fallar debido a la contaminación del combustible, un solenoide roto, una fuga de combustible, un inyector agrietado, corrosión por agua en el interior del inyector, una instalación o codificación incorrecta. La contaminación del combustible es la causa más común de falla prematura del inyector. La contaminación puede provocar la obstrucción del inyector.

¿Cuánto tiempo debe durar mi inyector de combustible?

Dependiendo del tipo de inyector de combustible que use, generalmente debería durar entre 80,000 y 160,000 kilómetros. También hemos visto inyectores que duran hasta más de 320,000 kilómetros. La longevidad de su inyector de combustible dependerá del cuidado que le dé y del tipo de terreno al que se someta su vehículo. El mantenimiento frecuente de los inyectores y del sistema de combustible (cada ~250 horas) es importante para garantizar una larga vida útil. Para obtener más información sobre la duración de su inyector de combustible, consulte nuestra otra guía .

¿Cómo quito mi inyector?

La extracción de los inyectores varía según el vehículo y el motor. Independientemente del vehículo y el motor que utilice, asegúrese de limpiar cualquier suciedad o polvo que pueda entrar en el motor y causar daños. En el motor Doosan, comience por retirar la caja de aire y las tapas de goma. Retire el tubo PCV y la tapa superior que se encuentra debajo de las líneas de combustible. A continuación, desenrosque y retire la línea de combustible del inyector que está retirando. A continuación, retire la abrazadera y el perno de sujeción. Por último, retire el seguro y desconecte el inyector.Consulte nuestra guía completa sobre cómo extraer el inyector de combustible. 

¿Se pueden limpiar los inyectores de combustible? ¿Cómo se limpian?

Sí. Los inyectores de combustible pueden y deben limpiarse con frecuencia. Recomendamos limpiarlos cada 16.000 a 32.000 kilómetros. Consulta nuestra guía para limpiar inyectores en casa .

¿Cómo pruebo mi inyector de combustible?

Si cree que tiene problemas con uno o todos sus inyectores de combustible y desea probarlos, siga esta guía con varios métodos de prueba .

¿Cuál es la diferencia entre los inyectores de gasolina y diésel?

La gasolina se inyecta en el colector y se enciende en el cilindro. El diésel se inyecta directamente en el cilindro y se enciende espontáneamente gracias a la presión generada.

¿Debo reemplazar 1 o todos mis inyectores?

Generalmente, recomendamos reemplazar todos los inyectores, a menos que sepa cuál está defectuoso o si son relativamente nuevos. En algunos casos, no siempre es fácil identificar cuál está dañado. Si sus inyectores tienen más de 80,000 km, recomendamos encarecidamente reemplazar el juego completo, ya que pronto será necesario reemplazarlos. Reemplazar el juego completo le ahorrará tiempo y dinero a largo plazo.

Otras preguntas frecuentes

¿Qué inyectores de combustible necesito?

Le recomendamos consultar el manual del propietario o el número de serie. Si cree que tenemos alguna de sus piezas, puede contactarnos con el número de pieza o el número de serie para confirmarlo.

¿Pueden los inyectores de combustible provocar fallas de encendido?

En algunos casos, los inyectores de combustible sucios u obstruidos pueden provocar fallos de encendido en el motor. Generalmente, primero sentirá una vibración en el vehículo o notará una pérdida de potencia, lo que puede provocar un chasquido. El fallo de encendido ocurre cuando hay dificultad para que la mezcla de aire y combustible entre en el motor. Los inyectores sucios u obstruidos son la causa más común de un fallo de encendido. Podría haber otras causas, como un problema mecánico con el motor o el sistema de encendido, un desequilibrio en el suministro de aire y combustible, problemas relacionados con sensores y módulos, o un circuito de control averiado.

¿Se pueden reparar los inyectores de combustible?

En resumen, sí, los inyectores de combustible se pueden reparar, pero no lo recomendamos. Enviar el inyector a reparar puede llevar mucho tiempo y potencialmente costar más. Claro que el precio varía según el inyector, pero puede ser más económico comprar inyectores nuevos. Tampoco se recomienda reparar los inyectores en casa. Existen talleres especializados en la reconstrucción de inyectores.

¿Pueden estropearse los inyectores de combustible por estar parados?

Si trabaja con un motor e inyectores modernos, es raro que los inyectores de combustible se dañen por estar parados. Por otro lado, si trabaja con un sistema de combustible más antiguo, es más probable que se agrieten y tengan fugas con el tiempo. En algunos casos, es posible que solo sea necesario activar los inyectores con voltaje de batería.

¿Dónde están ubicados los inyectores de combustible?

La mayoría de los inyectores de combustible están ubicados en la cabeza del colector de admisión del motor, debajo del riel de combustible y cerca de la válvula.

¿Cómo comprobar si hay una fuga en el inyector de combustible?

Una forma común de saber si su inyector tiene fugas es notar olor a gasolina proveniente de su vehículo. Le recomendamos realizar una prueba de presión de la boquilla del inyector de combustible. Si al realizar esta prueba detecta fugas, podría deberse a que el pivote dentro de la boquilla está atascado. Puede consultar nuestra guía sobre cómo usar un comprobador de presión de boquillas para determinar si su inyector tiene fugas.

¿Es necesario un limpiador de inyectores? ¿Es bueno para mi vehículo? ¿Funciona?

El inyector de combustible no es necesario, pero sí muy recomendable. Se recomienda usar un limpiador para los inyectores y el sistema de inyección, especialmente si el motor funciona mal o se cala. El limpiador no solucionará un inyector defectuoso, pero sin duda puede ayudar a prevenir una falla prematura.

¿El limpiador de inyectores de combustible es lo mismo que el limpiador de carburador?

No, no son lo mismo. Ambos tipos de limpiadores se utilizan para limpiar diferentes partes del motor. Un limpiador de carburador se usa para desplazar la mezcla de aire y combustible a una cámara, mientras que un limpiador de inyectores de combustible se usa para limpiar el sistema de combustible, incluyendo las líneas, entradas y salidas de combustible. Los limpiadores de carburador NO se usan en sistemas de inyección de combustible. Por el contrario, SÍ se puede usar un limpiador de inyectores de combustible en un carburador.

¿Un inyector de combustible defectuoso afecta el rendimiento?

Sí, un inyector de combustible defectuoso puede afectar el rendimiento del motor y provocar fallos de encendido. La baja eficiencia del combustible es otra causa directa que puede ocurrir cuando el motor funciona con un inyector de combustible defectuoso.

¿Pueden los inyectores de combustible causar humo blanco?

Sí. Las señales de humo blanco saliendo del motor suelen indicar un inyector de combustible defectuoso. Normalmente, el humo blanco se produce cuando la falta de combustible entra incorrectamente en el cuerpo del inyector. El humo blanco también puede deberse a la quema de refrigerante en la cámara de combustión del vehículo.

¿Qué es una ECU? ¿Cómo se codifica el inyector?

Una ECU es una unidad de control electrónico que indica al inyector cuándo y durante cuánto tiempo debe activarse. La ECU emite una pulverización precisa y presurizada en la cámara de combustión a través de sus boquillas, lo que provoca la ignición. Con el tiempo, la ECU mejora su capacidad para calibrar el inyector y así controlar ciertas funciones. Si nunca ha codificado un inyector, le recomendamos que lo lleve a un concesionario. Si desea codificarlo usted mismo, necesitará un kit de programación que puede alquilar en diesellaptops.com.

¿Cuándo debo reemplazar la junta tórica del inyector de combustible?

Debe reemplazar la junta tórica cada vez que limpie o reemplace un inyector de combustible. Incluimos juntas tóricas con todos nuestros inyectores de combustible compatibles con los motores Doosan.

Resumen

¿Tiene alguna otra pregunta o problema relacionado con su inyector de combustible que no se haya tratado aquí? Contáctenos y sin duda le ayudaremos a resolver su duda. A medida que surjan más preguntas, las añadiremos a esta guía para ayudar a otros en el futuro.

Si está buscando comprar nuevos inyectores de combustible diesel para su vehículo, consulte nuestro catálogo .

La información proporcionada en este artículo es solo una guía general. Consulte siempre el manual de su máquina o consulte a un mecánico cualificado antes de realizar cualquier mantenimiento o reparación.