¿Cómo comprobar si la bomba de combustible está defectuosa? Para Bobcat D24 D34

Hemos hablado mucho sobre inyectores de combustible diésel y problemas frecuentes, especialmente para los inyectores que se utilizan en el motor Doosan D24 en nuestros blogs más recientes . Ahora repasaremos la bomba de alta presión de 2.4L del motor D24, que es uno de los motores más comunes utilizados en excavadoras, minicargadoras y cargadoras de orugas. La bomba de alta presión para el motor D34 que se usa comúnmente en minicargadoras, cargadoras de orugas y cargadoras de dirección es otro ejemplo similar a la bomba D24. Ambas bombas son casi idénticas, aunque la bomba D34 se usa en máquinas más grandes. La bomba D34 no tiene una válvula de alivio de presión interna en comparación con la bomba D24 y es de alrededor de 36,000 psi, por lo que si se crea demasiada presión, la válvula interna libera ese exceso de presión. En cambio, el D34 tiene un alivio de alta presión en el riel de combustible.

Cuando surge un problema con nuestra bomba de combustible de alta presión, queremos diagnosticarlo correctamente. Los problemas comunes pueden incluir que su máquina indique baja presión de combustible, que revise el filtro de combustible, etc. Entonces, ¿cómo diagnostica su bomba D24?

Bueno, comencemos por analizar a fondo una parte importante de la bomba. Empezando por la bomba de elevación, esta sección es la que extrae el combustible del tanque a través del filtro de combustible y lo introduce en la cavidad de la bomba. La bomba de elevación carga y presuriza la cavidad a 86-87 psi con la bomba de paletas rotativas, que mantiene esa presión mediante un alivio de baja presión, ajustado a 86 u 87 psi (según lo que indique el manual).

(La bomba de paletas se encuentra dentro de la bomba de elevación)

Paso 1: Retire la válvula IMV

Recomendamos comenzar retirando la válvula IMV con un destornillador Torx T25 y quitando los dos pernos. La válvula IMV se controla eléctricamente y es la que controla la presión del riel. Los 86/87 psi pasan por la válvula IMV, que regula la cantidad de combustible que llega al pistón de alta presión. Su bomba D24 tendrá un pistón en la parte superior y otro en la inferior.

Válvula IMV: “La válvula dosificadora de entrada en el sistema de combustible de riel común regula la cantidad de combustible en la bomba, ahorrando energía al permitir que solo se bombee el volumen de combustible requerido a través del sistema”. ( Fuente )

Paso 2: Verifique que no haya residuos en la malla de la válvula

Una vez retirada, la válvula tendrá una malla alrededor. Esta malla es la última línea de defensa antes de que el combustible llegue al riel de combustible y a los inyectores. Puede consultar la foto de abajo. Para solucionar este problema, deberá revisar la malla y buscar cualquier tipo de residuo, trozos metálicos, suciedad, etc. Si encuentra algo, pasemos al paso 3.

Paso 3: Pase el voltaje a través de la válvula

Si encuentra algún residuo en la malla de la válvula IMV, queremos realizar pruebas adicionales aplicando 12 V a través del conector del cable para ver si el solenoide se cierra de golpe. Al quitar el voltaje, se abrirá de nuevo. Si el problema con la bomba es que no recibe presión en el riel, al activar y desactivar los 12 V, es posible que pueda liberar la válvula IMV para que vuelva a funcionar. Así es como se prueba la válvula IMV.

Paso 4: Retire la cubierta de la bomba de elevación

Si se encontraron residuos en la malla de la válvula IMV, probablemente provengan de la bomba de paletas de la bomba, la cual extrae combustible del tanque a través del filtro y lo introduce en la bomba. Para revisar la bomba de paletas, retire la cubierta exterior que rodea la bomba de elevación.

Paso 5: Verifique si hay residuos en el área de la bomba de paletas

Una vez retirada la tapa, podrá ver la sección de la bomba de paletas. Aquí hay cuatro paletas y, si encontró residuos, es probable que se hayan atascado en alguna de ellas. Estos residuos serán empujados hacia la bomba y se desplazarán hacia la válvula IMV, que luego ascenderá a los inyectores y a todo el sistema de combustible. Es importante revisar este paso antes de reemplazar los inyectores para saber por qué fallaron. A continuación, retire toda la sección de la bomba de paletas.

Paso 6: Se revisó si había agua oxidada

Pasemos al lado del motor de la bomba. Retire los tres pernos ubicados en la parte trasera de la bomba para acceder al engranaje. Una vez que los retire, podrá acceder al pistón y al cabezal de la bomba, que pueden retirarse por ahora. Una vez que se hayan retirado todas las piezas de desecho, solo quedará la abertura principal, que incluye cuatro orificios en las esquinas y un orificio principal en el centro. A veces, se observa que la suciedad oxidada se ha introducido en estas aberturas, lo que puede provocar una falla en la bomba.

Paso 7: Retire el sensor de presión y verifique si hay residuos

Si detecta que la bomba está contaminada, es posible que el resto del sistema de combustible también lo esté. Para revisar el riel de combustible, localice el sensor de presión y retírelo. Tome un hisopo largo y colóquelo dentro de la abertura del puerto. Mueva el hisopo con movimientos circulares. Una vez retirado el hisopo, verifique si hay polvo, suciedad o residuos acumulados. De ser así, esto indica que el riel de combustible y probablemente los inyectores están contaminados.

Paso 8: Detectar un defecto con un escáner de diagnóstico

Como alternativa, también puede comprar un escáner de diagnóstico de bomba de combustible en línea por aproximadamente $100 a $200 y probar para ver cómo la bomba de combustible se mantiene al día con la presión del riel.

Paso 9: Compruebe si hay fugas

Para comprobar si hay una fuga en la bomba de inyección de combustible, abra el tapón del depósito de combustible de su vehículo y arranque el motor. Una vez que esté en marcha, apague el motor y vuelva a abrir el tapón. Si el motor sigue funcionando después de unos minutos, significa que hay aire entrando al depósito.

Esperamos que esta guía le haya sido útil para comprender los conceptos básicos sobre cómo solucionar problemas de su bomba y/o sistema de combustible. Si tiene alguna pregunta o comentario, no dude en contactarnos. En definitiva, queremos ayudarle a diagnosticar con precisión sus piezas para garantizar que esté solucionando el problema correcto en su sistema de combustible.

Si descubre que necesita reemplazar su bomba de alta presión o sistema de combustible , consulte nuestra gama de piezas para el motor D24 y D34 o comuníquese con nosotros para obtener ayuda.

La información proporcionada en este artículo es solo una guía general. Consulte siempre el manual de su máquina o consulte a un mecánico cualificado antes de realizar cualquier mantenimiento o reparación.