Cómo funcionan los inyectores de combustible diésel

Los inyectores diésel han mejorado significativamente a lo largo de los años, pero aunque se han vuelto cada vez más confiables, todavía es útil saber cómo funcionan junto con todo el sistema de combustible common rail que utiliza su máquina para mitigar los problemas.

El combustible diésel de la bomba de inyección entra en el cuerpo del inyector mecánico y comienza a generar presión. Una vez que la presión alcanza un nivel suficiente (aproximadamente 4000 psi), la válvula de retención del inyector se abre y el combustible se pulveriza a través de ella. La mayoría de los motores utilizan módulos de control electrónico (ECM) para controlar y abrir las boquillas de los inyectores diésel. La boquilla conectada al inyector pulveriza el combustible directamente al aire en cuanto se abre la válvula. El exceso de combustible que queda después de abrir la válvula se devuelve a través del cuerpo del inyector y luego a la bomba de inyección.

Todos los inyectores nuevos deben codificarse en una unidad de control electrónico (ECU) para su correcto funcionamiento. Para codificarlos, puede acudir a un concesionario Bobcat o visitar diesellaptops.com y alquilar un kit de programación remota.

La ECU le indica al inyector cuándo y durante cuánto tiempo debe activarse. La ECU emite una pulverización precisa y presurizada en la cámara de combustión a través de sus boquillas, lo que provoca la ignición. Este proceso ocurre en milisegundos.

Una mirada más profunda al inyector

Cada inyector de combustible es diferente, pero la mayoría consta de unas 15 partes principales: filtro, anillo guía, resorte del núcleo, resorte del asiento, asiento, pieza polar, tope, bobina del solenoide, cuerpo del solenoide, anillo del núcleo, núcleo, boquilla, director y carcasa de la boquilla. Como se mencionó anteriormente, el flujo de combustible lo controla el módulo de control del motor (ECM) elevando una bola de su asiento. El combustible fluye a través del orificio del asiento y sale por una placa directora fija con varios orificios. Esta placa dirige el patrón de pulverización. Estos inyectores suelen tener un ángulo de pulverización de 10 a 15 grados. La atomización de combustible de este tipo de inyector es comparable a la del inyector de disco. Los inyectores de disco y bola tienden a ser menos susceptibles a obstrucciones.

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La información proporcionada en este artículo es solo una guía general. Consulte siempre el manual de su máquina o consulte a un mecánico cualificado antes de realizar cualquier mantenimiento o reparación.